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Der Renault Megane E-Tech Electric
Electric only, drivers only
Nach dem Twizy, Twingo und Zoe präsentiert Renault nun auch den Megane als 100% elektrisches Modell. Mit dem neuen Renault Megane E-TECH 100% elektrisch setzt Renault weiterhin Maßstäbe im Bereich der Elektromobilität.
Das neueste vollelektrische Modell von Renault verfügt über eine Reichweite von bis zu 470 km2 und begeistert mit einer schnellen Ladezeit. In nur 30 Minuten lässt sich der Megane E-TECH für 300 km Reichweite aufladen.
Technische Daten Renault Megane E-TECH
Motorisierung | Energieverbrauch (kombiniert) in kWh/100km | CO2-Emission (kombiniert) in g/km | CO2-Klasse | Maximale Leistung in kW (PS) | Kraftstoff | Getriebeart | Antrieb | Zulässiges Gesamtgewicht in kg | Maximale Reichweite in km |
EV40 130hp1 | 14,9 | 0 | A | 96 (131) | Elektro | Automatik | Frontantrieb | 2045 | 300 |
EV60 130hp2 | 15,2 | 0 | A | 96 (131) | Elektro | Automatik | Frontantrieb | 2116 | 470 |
EV60 220 hp3 | 15,4 | 0 | A | 160 (218) | Elektro | Automatik | Frontantrieb | 2158 | 450 |
1Renault Megane E-Tech 100% elektrisch, EV40 130hp (40 kWh Batterie), Elektro, 96 kW (131 PS): Energieverbrauch (kombiniert) kWh/100km: 15,8 kWh/100km; CO2-Emissionen (kombiniert ): 0 g/km, CO2-Klasse A
2Renault Megane E-Tech 100% elektrisch, EV60 130hp (60 kWh Batterie), Elektro, 96 kW (131 PS): Energieverbrauch (kombiniert): 15,2 kWh/100km; CO2-Emissionen (kombiniert ): 0 g/km, CO2-Klasse A
3Renault Megane E-Tech 100% elektrisch, EV60 130hp (60 kWh Batterie), Elektro, 160 kW (218 PS): Energieverbrauch (kombiniert): 15,4 kWh/100km; CO2-Emissionen (kombiniert ): 0 g/km, CO2-Klasse A
Pures Design sorgt für pure Lust am Fahren
Muskulöse, geschwungene Linien, eingezogene Flanken und eine, dank des geringeren Kühlungsbedarfs möglichen, geschlossen Front, machen den Megane E-TECH 100% elektrisch zu einem wahren Eyecatcher. Das bogenförmige, in einen Spoiler auslaufende Dach verleiht dem Wagen eine sportliche Note und erinnert an ein Coupe. Nach dem Vorbild der Flügel moderner Formel-1 Boliden verfügt er zudem über in Wagenfarbe oder dem Goldton „Warm Titanium“ gehaltene Front- bzw. Heckschürze.
Der Megane E-TECH ist das erste Renault-Modell, welches das neue „Sensual Tech“-Design aufweist. LED-Leuchtbänder am Heck, neu entwickelte LED Adaptive Vision Scheinwerfer sowie bündig in die Karosserie versenkbare Türgriffe verleihen dem Franzosen einen modernen, digitalen Look.
Abmessungen und Radstand
Trotz eines im Vergleich zum Megane IV Fünftürer um 1,6 Zentimeter größeren Radstands, der nun 2,69 Meter beträgt, ist der Megane E-TECH mit 4,2 Meter Gesamtlänge 16 Zentimeter kürzer als sein Vorgänger.
Die Höhenabmessung des E-TECH beträgt mit 1,5 Metern 6,3 Zentimeter mehr als des Schwestermodells mit Verbrennermotor.
Sehr geräumiger und intelligenter Innenraum
Mit einer Fahrzeuglänge von 4,21 Metern und 1,78 Metern Breite bietet der Megane E-TECH 100% elektrisch reichlich Platz im Innenraum, der durch intelligente Lösungen so geräumig ist wie sonst kaum ein Modell der Kompaktklasse.
Die hintere Sitzreihe verfügt außerdem über viel Beinfreiheit für die Insassen. Mit 440 Liter Fassungsvermögen bietet der geräumige Kofferraum zudem reichlich Platz.
Das LIVING LIGHTS Beleuchtungskonzept verleiht dem Innenraum eine wohnliche Atmosphäre. Es unterscheidet zwischen Tag und Nacht und passt die Beleuchtung dementsprechend an.
Ausstattungslinien des Renault Megane E-TECH
Insgesamt vier verschiedene Ausstattungslinien des Megane E-TECH stehen zur Auswahl.
Die Basisvariante „Equilibre“ mit kleinem Akku (40 kWh) und Motor (130 PS)1 ist bereits ab 42.000 € erhältlich.
In der Variante „Evolution“ kann man den Megane E-Tech mit leistungsstärkerem 218-PS Motor2 anstatt der 130 PS erhalten. Zudem sind ein Navigationssystem und eine Verkehrszeichenerkennung integriert. Erhältlich ist diese Ausstattungsvariante ab 47.000 €.
Die Linie „Techno“ zeichnet sich durch ein auffälliges Voll-LED-Lichtband mit 3D-Effekt „moiré“ sowie die 360 Grad-Kamera aus. Dynamische Blinker und eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik sind weitere Highlights dieser Linie, die ab 45.500 € zu haben ist.
Die Topversion „Iconic“ bietet zahlreiche Highlights wie etwa 20 Zoll große Leichtmetallräder, auffällige goldene Stoßfänger und die auf Wunsch erhältliche Zweifarblackierung. Diese Variante des Megane E-TECH ist ab 52.900 € erhältlich.
Cockpit mit neuem Multimediasystem OpenR link System
In Kooperation mit Google wurde das wurde ein neues Multimediasystem entwickelt, das alle Funktionen eines Smartphones oder Tablets in den Renault Megane E-TECH integrieren.
Personalisierte Nutzerprofile lassen das Multimediasystem individuell einstellen und erleichter somit die Nutzung von mehreren Fahrern. Auch lässt sich das Smartphone per „Android Auto“ beziehungsweise „Apple CarPlay“ ganz einfach mit dem Auto verbinden.
Rundum Kameras und ein digitaler Rückspiegel helfen dem Fahrer in jeder Situation den nötigen Überblick zu haben und tragen somit zu noch mehr Sicherheit bei.
Reichweite bis zu 470 km2 und schnelles Laden
Die neue Lithium-Ionen-NMC-Batterie wird in zwei verschiedenen Kapazitätsstufen angeboten:
- 40 kWh für 300 km Reichweite1
- 60 kWh für bis zu 470 km Reichweite (je nach Ausstattung)2
Auch die Ladezeiten sind mit die schnellsten auf dem Markt. In nur 30 Minuten kann der Megane E-Tech für bis zu 300 km Reichweite im gemischten WLPT-Prüfzyklus an einer 130-kW-Schnellladestation geladen werden.
Probefahrt vereinbaren?
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Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch, den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der bei der Deutsche Automobil Treuhand (DAT) unentgeltlich erhältlich ist. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat usw.) können relevante Fahrzeugparameter, wie z.B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik, verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Stromverbrauch, die CO2-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.